분류 전체보기51 전기 모터의 작동원리와 전자석, 각부와 2극 대 3극 비교 전기 모터의 작동원리전기 모터는 어느 곳에나 있다. 집 안에서 볼 수 있는 거의 모든 기계적 운동은 AC(교류)나 DC(직류) 전기 모터에 의해서 일어난다. 모터가 어떻게 움직이는지 이해한다면 자석과 전자기 그리고 전기에 대한 일반적인 사항을 많이 알 수 있을 것이다. 전기 모터는 자석을 이용해서 운동을 만들어 낸다. 자석을 가지고 놀아본 적이 있다면 반대 극끼리는 서로 잡아당기고 같은 극끼리는 서로 밀쳐낸다는 것을 알 것이다. 따라서 만일 양 끝을 N(북)과 S(남)로 표시한 자석 두 개를 가지고 있다면 한쪽 자석의 N은 다른 자석의 S를 잡아당기게 될 것이다. 반면에 한쪽 자석의 N은 다른 자석은 N을 밀쳐내고 마찬가지로 한쪽 자석의 S는 다른 자석의 S를 밀쳐낼 것이다. 전기 모터의 안쪽에서는 이런.. 2024. 10. 23. 배터리의 작동원리와 최초로 만든사람, 그리고 배열 배터리의 작동원리배터리를 구경한 적이 있다면 두 개의 전극을 보았을 것이다. 단자 하나에는 +(양극), 다른 하나에는 -(음극) 표시가 되어 있다. AA나 C, D전지 배터리에서는 배터리 양끝이 전극이다. 큰 자동차 배터리에서는 원통형으로 만들어진 두 개의 무거운 납이 단자 역할을 한다. 전자는 배터리의 음극 전극에 모인다. 배터리 안에서는 화학 작용으로 전자가 만들어지는데, 전자가 만들어지는 속도(배터리의 내부저항)가 전극 사이를 얼마나 많은 전자가 흐를 수 있는지를 조절한다. 화학반응이 일어나기 위해서는 전자는 전선을 통해 음극에서 양극으로 흘러야만 한다. 이것이 배터리가 1년 동안이나 선반에 얹혀 있다가도 많은 전기를 만들 수 있는 이유이다. 만일 전자가 음극에서 양극으로 흐르지 않는다면 화학반응은.. 2024. 10. 22. 초음속 여객기의 작동원리와 특징 엔진, 연료탱크와 미래의 수송수단 초음속 여객기의 작동원리와 특징어떤 비행물체가 음속(343m/s)에 도달하면 비행물체 정면에 공기압이 생기면서 공기 "장벽"을 만든다. 이 장벽을 넘어가려면 초음속 비행기는 반드시 유선형이 되어야 한다. 콩코드는 보통의 상업용 제트기와는 아주 다른 모습을 하고 있는데, 훨씬 더 유선형이 강조되어 있다. 콩코드는 네 가지 중요한 특징이 있다. 바늘처럼 생긴 동체, 후퇴각을 가진 삼각형의 날개, 움직일 수 있는 기수, 수평날개는 없고 수직 날개가 그 특징이다. 콩코드를 보잉 747기와 비교하면 그 차이가 확연히 드러난다. 콩코드의 동체는 747기와 길이는 거의 같지만 폭이 훨씬 좁다. 콩코드의 동체는 폭이 3미터가 채 안 된다. 길고 가느다란 콩코드의 형태는 하늘을 날 때 비행기에 대한 항력을 감소시킨다... 2024. 10. 21. 글라이더의 작동원리 상승과 체공 글라이더의 작동 원리글라이더에 작용하는 세 가지 기본적인 힘은 양력과 중력 그리고 항력이다. 글라이더에 있는 날개는 글라이더의 무게를 이겨낼 수 있는 충분한 양력을 제공해야만 한다. 글라이더가 빨리 날수록 날개는 더 많은 양력을 만들어낸다. 그러나 글라이더의 동체와 날개는 글라이더가 빨리 나는 만큼 더 많은 항력을 만들기도 한다. 글라이더에는 추력을 공급하는 엔진이 없기 때문에 글라이더를 보다 빨리 비행하게 하는 방법은 아래쪽으로 큰 각도로 하강시키는 방법밖에 없다. 고도와 속도를 교환해서 보다 많은 양력을 얻는 것이다. 즉 글라이더에 동력을 주는 에너지의 원천은 고도이다, 성능을 측정하는 데에는 활공비율을 사용한다. 이 비율은 고도와 비교해서 글라이더가 어느 정도의 수평거리를 여행할 수 있는지 보여준다.. 2024. 10. 20. 비행선의 기낭과 밸로네 그리고 종류 비행선의 기낭운동경기장에서 TV방송에 사용되고 있는 비행선을 본 적이 있을 것이다. 비행선은 축구나 골프, 자동차 경주를 할 때 사용하며 기본적으로 비행선은 자체의 동력으로 하늘을 날 수 있는, 헬륨이 가득 찬 거대한 풍선이다. 비행선은 열기구처럼 공기보다 가벼운 비행기구이다. 그러나 열기구와는 달리 비행선은 형태가 구조를 갖추고 있다. 조종사는 엔진과 방향타를 사용해서 느린 속도로 움직이는 거대한 헬리콥터처럼 비행선을 날아 움직이게 한다. 기낭은 어떤 비행선에서든 가장 큰 부분을 차지하고 있다. 기낭은 비행선의 크기와 적재량에 따라서 1,900~55만 세제곱미터의 헬륨 가스가 들어 있는 거대한 주머니이다. 1세 제곱피트의 헬륨은 28그램을 들어 올릴 수 있어서, 약 3,000세제곱미터를 적재한 작은 비.. 2024. 10. 19. 열기구의 작동원리 공기의 온도와 각부 열기구의 작동원리열기구에 숨어 있는 기본 원리는 간단하다. 즉 공중에 떠 있도록 만들어진 장치인 것이다, 잠수함이 밸러스트를 이용해서 바다 한가운데 떠 있는 것과 마찬가지 방법을 이용해서 열기구는 하늘 한가운데 떠 있는 것이다. 많은 사람들은 거대한 열기구를 타고 비행하는 것을 자신들이 지금까지 경험해 본 것 중에 가장 평화롭고 재미있는 일이었다고 말하곤 한다. 단순히 하늘을 나는 것을 즐기고 싶다면 이와 비교할 만한 것은 없을 것이다. 엔진의 소음도 없다. 바람도 불지 않는다. 그리고 당신은 공중에서 사방이 뚫린 바구니 안에 서있는 것이다. 만일 어딘가에 가고 싶고 더구나 빨리 가야 된다면 열기구는 그다지 좋은 선택은 아닐 것이다. 열기구는 조종할 수도 없고 다만 바람이 부는 정도의 속도로밖에 여행할 .. 2024. 10. 18. 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 다음
